Är du intresserad av att börja jobba med persontransporter? Välkomna till vår branschdag som anordnas av Transportföretagen/Sveriges Bussföretag tillsammans med Tågoperatörerna, Taxiförbundet och Arbetsförmedlingen. Här får du information om yrken som bussförare, lokförare och taxiförare. Dessutom kommer det att finnas möjlighet att prata med utbildningsarrangörer och få direktkontakt med arbetsgivare.

Kontaktperson: Maria Sjölin Karlsson, branschutvecklare på Transportföretagen.

Vi satsar på en attraktiv miljövänlig och socialt hållbar kollektivtrafik och vill att även bilisterna ska välja kollektivtrafiken. Citybanans öppnande har redan gett ett stort ökat resande. Vi introducerar elbussar och självkörande bussar som kommer att förändra vardagen för våra resenärer. Program Kistagrenen bygger broar mellan Ulvsunda och Helenelund men också mellan olika samhällsaktörer, boende, skolor och företag.

Redan idag står SL-trafiken för över hälften av Sveriges sammanlagda kollektivresor. Samtidigt växer Stockholm och om bara 8 år har huvudstadens invånare blivit 330 000 fler. Men ska vi kunna hantera befolkningsökningen behövs en ny och breddad syn på det hållbara resandet. Vilka utmaningar står vi inför och hur ska vi hantera dem?

Ingår i seminariepasset.

Idag pendlar lika många med stombussarna som med pendeltåget, men framkomligheten för bussarna är ofta mycket dålig.

Kommunerna, staten och landstinget är i stort sett eniga om att prioritera kollektivtrafiken i vägnätet. Politiken gör utspel och lägger pengar på omfattande utredningsarbeten. Det finns med andra ord stor potential för snabba, kostnadseffektiva åtgärder som kan förbättra busstrafiken i närtid. Ändå upplever bussresenärerna inga eller få märkbara skillnader. Vad beror det på och vad krävs av oss för att något ska ske?

Studies have pointed to data visualization - rather than straight numbers - as a much more effective way of conveying complex concepts. Yet transport agencies often struggle to effectively visualize their quantitative data when engaging with outside stakeholders. Oftentimes, people even complain that agencies are using technical transportation-speak, not a language the public can understand.

Recent innovation in the way demographic data, isochrone maps, and budget forecasting can be presented is breaking down these types of barriers between transport professionals and outside stakeholders. Through a series of case studies we'll share how transport authorities are using new technologies to incorporate visualizations and storytelling into their workflow, enhancing transport outcomes by fortifying how they engage with public officials and their communities as a whole.

Var och hur ska vi egentligen ladda våra elfordon, och hur gör vi det säkert och smart. Vi pratar om laddning från egna bostaden till supersnabba laddare där det går att ladda på några minuter.

Ingår i seminariepasset.

Samverkan mellan kollektivtrafik och blåljus, exempel på hur Rakeltekniken kan underlätta kommunikation mellan samhällsplanering, trafikledning och förare. Verktyg för hantering av kritiska händelser ger ledningen möjlighet att agera proaktivt istället för reaktivt.

Varför ha ett gammalt alkolås, med en teknik som är jobbig för användare och vars enda uppgift är att säkra att föraren är nykter, när du kan vända Senseair Safe Start som gör det möjligt att skapa en säker start på varje transport. På ett enkelt sätt kvalificerar vi varje start genom att säkra att det är rätt förare, att föraren är nykter och har rätt behörighet med en teknik som är näst intill osynlig.

Hur ser utvecklingen av kollektivtrafiken ut i europeiskt perspektiv. Hör UITPs generalsekreterare Mohamed Mezghani berätta om utmaningar och möjligheter samt därefter en diskussion tillsammans med branschcheferna för de arrangerande organisationerna.

Seminariet inleds av med en presentation (film) av Svensk Turisms ”Visit the Future” som beskriver den framtida besöksnäringen. Därefter en presentation av hur Kollektivtrafikmyndigheten i Västra Götaland kreativt jobbat med resande i kollektivtrafiken. Seminariepunkten avslutas med en diskussion om hur framtida besökare transporterar sig till och från sina besöksmål.

Ingår i seminariepasset.

In Tallinn free public transport is already in place for its citizens. Now the plan is to move forward with the rest of Estonia. What do the Estonians want to achieve and what are the main obstacles?

Hur jobbar operatör och RKM för att utveckla och säkerställa rätt kompetens? Ta del av Keolis erfarenheter från sin trafikskola och Svensk Kollektivtrafiks nya koncept för certifiering av bussförare och förare som kör serviceresor.

Hur Trafikförvaltningen SLL har förberett sig inför Dataskyddsförordningen och hur man fortsatt jobba efter 25 maj.

Product description How we assure more bookings for your organisation

Kollektivtrafiken genomför en omfattande klimatomställning och huvuddelen av busstrafiken använder redan idag förnyelsebara drivmedel. På seminariet presenteras det aktuella miljöprogrammet som Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik uppdaterat. Dessutom redovisar SLL den omställning som har genomförts i Storstockholms lokaltrafik.

Följ med på en tur till utställare under temat Trafiksäkerhet, under ledning av Göran Forssén. Turen besöker ett antal montrar där utställarna ger dig en exklusiv förevisning.

Samling vid Mötesplatsen 14.50. Max antal deltagare ca 15 så först till kvarn gäller.

EU-kommissionens lagförslag processas via EU institutionerna till Sverige och våra beslutsinstanser innan lagarna fastställs. På detta seminarium beskrivs beslutsprocesserna och de viktigaste nya och kommande lagar som påverkar den svenska kollektivtrafiken.

About the session The EU Commission's bills are processed through EU institutions to Sweden and our decision-making bodies before the laws are established. This seminar describes the decision-making processes and the most important new and upcoming laws that affect Swedish public transport in the near future.

Otrygghet kan innebära både minska resande och rekryteringsproblem. Hur kan vi skapa en ökad säkerhet och trygghet hos ombordpersonal och resenärer?

Att erbjuda olika typer av mobilitetstjänster för boende på landsbygd och i mindre tätorter i kombination med kollektivtrafik kan ge ökad tillgänglighet och minskat behov av att resa med egen bil. I två forskningsprojekt identifieras användarnas behov, hinder, möjligheter och önskemål om mobilitet på landsbygden. Samåkning på landsbygd finns redan idag. Går det att gifta ihop kollektivtrafiken på landsbygden med samåkning och andra mobilitetstjänster? Ett storskaligt demoprojekt för kombinerad mobilitet på landsbygd och i mindre tätorter planeras i Västra Götalandsregionen.

Words of welcome by Caroline Ottosson, CEO SLL Trafikförvaltningen, Stockholm and local host.

Strategies for Combined Mobility with examples from Stockholm, Helsinki, Gothenburg, Copenhagen and Oslo.

Vilka är framtidens drivmedel för kollektivtrafiken? Är det biodrivmedel, elektricitet eller vätgas som på sikt kommer att ersätta de fossila drivmedlen, eller är det kanske en mix av alla alternativen som gäller? Kommer det finnas tillräckligt med biodrivmedel till omställningen av fordonsparken? Frågorna diskuteras under seminariet med forskare och representanter för bilindustri och drivmedelsindustri.

En diskussion kring upphandling och tillit. Hur fungerar samverkansavtal i kollektivtrafiken? Hur ska man resonera kring upphandling, drift och underhåll? Vi får ta del av goda exempel från Pågatåg och erfarenheter från både beställar- och leverantörsssidan. Samverkan oerhört viktigt i en avtalsrelation. För bästa utfall av avtalsrelationen och därmed samverkan är det viktigt att beställaren vet vad man vill uppnå. Vilka mål vill man uppfylla? Det styr vilket val av affärsmodell man ska göra.

Will automated vehicles (AVs), sharing applications and IoT revolutionize individual and public transport in urban areas? How could a transition towards ‘Smart Mobility’ be organized, financed and operated? Which parts – if any – of smart mobility will need to be subsidized, and which parts will be for profit? How should the PTA’s adapt in order to include ‘smart mobility’ within a strengthened mandate of social inclusion and urban life quality?

Rent kommersiell linjebusstrafik har i princip inte utvecklats sedan den nya kollektivtrafiklagen kom 2012. Vad beror det på och vilka utmaningar har busstrafikföretag som bedriver kommersiell linjetrafik? Vd Elisabet Angelin, Tomas Buss beskriver de utmaningar som finns.

Seminariet avslutas med en beskrivning av pågående projekt i Västra Götaland om tillträde till kollektivtrafikens infrastruktur. Leif Magnusson berättar om projektet där Sveriges Bussföretag, Västra Sveriges Bussbranschförening, Göteborgs stad, Jernhusen och Västtrafik deltar.

Vad skapar nöjdare kunder? Två kommersiella aktörer som toppar Svenskt kvalitetsindex kommer med sina bästa tips.

Välkommen på mingel mellan 17-18 på vår mingelyta på mässgolvet. Efter det håller utställarna öppet för mingel i montrarna fram till 21.

Vattenvägarna finns redan och många önskemål om nya linjer kommer upp regelbundet. Vad är det som gör att inte fler färjelinjer trafikerar i våra vatten? Vilka möjligheter och hinder ser olika aktörer? Frukost finns till dem som anmält sig i förväg. Anmälan är nu stängd, men du är välkommen att komma och lyssna utan frukost om du har seminariepass.

Oscar Carheden, Strömma, har arbetat med att utveckla kommersiell trafik både på land och vatten med bland annat "hop on hop off"-koncept inom sightseeing i flera nordiska storstäder. Han kommer dela med sig kring sina erfarenheter kring vad som begränsar och vad som skapar möjligheter för att få privata initiativ att investera i en utökad trafik på vattnet. Såväl skärgårdstrafik som mer hamnnära stadstrafik som binder samman stadens attraktioner och knutpunkter.

Karl Garme är teknologie doktor och arbetar med vattenburen urban mobilitet och forskning om skrovbelastningar och arbetsmiljö på höghastighetsfartyg vid KTH Marina system i Stockholm. Han kommer att tala om några olika projekt han driver i samarbete med Vattenbussen AB, KTH INDEK, VTI, Sjöfartsverket, Transportstyrelsen, SLL och kompetenscentret Lighthouse, för vattenburen kollektivtrafik.

Sonny Österman är strategisk planerare på Trafikförvaltningen SLL. Han kommer att tala om den allmänna kollektivtrafiken på vatten, i Stockholms län. Dels genom att beskriva nuläget och dels genom att ge en inblick i trafikförvaltningens långsiktiga planering.

Det pågår idag ett antal BRT-projekt i Sverige. Helsingborgsexpressen och Karlstadstråket är två aktuella exempel, som vi kommer att få höra mer om under seminariet. K2 har utvecklat verktyg för bedömning och utvärdering av BRT-projekt om de verkligen uppfyller kraven på en BRT-standard.

I Juni överlämnade utredaren Anna Ulfsdotter Forssell utredningen ”Möjligt, tillåtet och tillgängligt – förslag till enklare regler och flexiblare upphandlingsregler och vissa regler om överprövningsmål ”(SOU 2018:44).

Under seminariet kommer Ellen Hausel Heldahl, Svenskt Näringsliv gå igenom förslagen och vad dessa kan innebära för företagen och upphandlare. Magnus Ljung, SKL, går igenom vad förslagen kan innebära för SKL-perspektivet. De bestämmelser som sannolikt påverkar offentlig upphandling i transportsektor mest är förslagen på processkostnadsansvar.

Sylvia Lindén kommer att tala om ämnet tidig dialog, vilka möjligheter finns mm.

Vilka är utmaningarna när offentliga och privata aktörer ska samverka för framtidens kombinerade mobilitet?

Det byggs spårväg i flera städer runt om i Norden och en spännande utveckling pågår. I vilka städer byggs det och varför har de städerna valt att satsa på just spårväg? Bernd Reuss från Light Rail Day ger oss en överblick på de projekt som är igång just nu i Norden, medan Patrik Hesselius ger oss en snabb djupdykning i Uppsalas spårvägsplaner."

Hur reser man på landsbygden i framtiden? Hur hänger tillgänglighet och rättvisa ihop? Hur funkar den anropsstyrda trafiken i Sverige idag? Under denna punkt har vi dels ett resonemang kring hur man kan mäta rättvisa och tillgänglighet utan att trassla in sig. Vi får också ta del av resultaten från Taxiförbundets uppdaterade rapport om den anropsstyrda trafiken "Sveriges hemligaste kollektivtrafik".

Sceptic, Enabler or Master of MaaS: what roles could and should a PTA take in the developing world of new mobility services?

Det pågår idag ett antal projekt med autonoma fordon i kollektivtrafiken i Sverige och automatiserade lösningar i bussdepåer. Seminariet belyser de praktiska erfarenheter och lärdomar som kan dras av de pågående projekten. Vi kommer även att få höra om K2-projektet ”what you see is where you get” som handlar om möjligheterna med prediktiva realtidskartor som beslutsstöd i kollektivtrafiken.

Förbättrad framkomlighet för kollektivtrafiken är av största vikt för att kunna öka attraktiviteten för resenärerna och för att skapa en kostnadseffektiv kollektivtrafik i de nordiska städerna. Seminariet tar upp två trafikföretags erfarenheter och förslag till förbättrad framkomlighet för busstrafiken. En forskarrapport från K2 visar på erfarenheter av framkomlighetsåtgärder från bland annat Köpenhamn.

Keolis kommer att presentera delar av deras framkomlighetsrapport. De kommer också lyfta samhällsnyttan av framkomlighetsåtgärder och hur den beräknas, samt ge konkreta exempel på framkomlighetsåtgärder och dess effekt.

Självkörande bilar, förarlösa tåg, delningsekonomi, urbanisering och ett förändrat samhälle. Hur påverkar det oss? Danmarks Transportministerium tillsatte hösten 2017 en expertgrupp kring dessa frågor och på seminariet presenterar de vad de kommit fram till.

Bergen’s contribution to the State initiated programme for "Smarter transport in Norway" is a collaboration between public and private actors. Data, smart ideas, technical solutions and insights are shared in order to benefit ordinary people – cooperation is a MUST!

Hur påverkas social rättvisa av kollektivtrafikens utformning och planering? Ta del av forskningsresultat om fördelningseffekter av kollektivtrafiken i Stockholms län.

Kundernas förväntningar, tillsammans med den utveckling som sker inom inte minst betalfunktioner, fysiska som digitala, gör att resenärerna förväntar sig att det ska vara enkelt att betala för rätten att resa. Om fler personer ska välja kollektivtrafiken istället för bilen måste de både kunna och vilja resa kollektivt. Trafikförvaltningen SLL har de gjort det enklare genom ett nytt taxesystem och inom kort kommer resenärerna i Stockholms län att kunna betala och resa med hjälp av att” blippa” ett kontaktlöst betalkort i spärr och på buss.

Så här gjorde Kolumbus sin resa från att vara kollektivtrafikaktör till att bli mobilitetsutvecklare.

Ingår i seminariepasset.

Lazzo DM byrå har över 15 års erfarenhet av kollektivtrafik och mätbart effektiva reklamkampanjer. Lazzo jobbar tillsammans med flera av Sveriges ledande trafikbolag, Jönköpings länstrafik, Länstrafiken Örebro, Värmlandstrafik och Västtrafik. Alla har tillväxtmål och vill öka antalet resor. En av utmaningarna som samtliga dessa fyra får hjälp med av Lazzo är att rekrytera nya resenärer bland inbitna bilister. Tack vare många års erfarenhet med ständigt uppföljda och utvecklade kampanjer och metoder kan vi säkerställa att trafikbolagen får mätbara affärsnytta. • Nya resenärer • Befintliga kund er reser mer • Tidigare kunder återvänder

Den fortsatta utrullningen av ERMTS styrs av EU, den nationella planen samt Trafikverkets interna planering. Vad kommer att hända nu? Hur kommer det med bli med bidrag för ombordutrustningen i framtiden?

Public transport ticketing interoperability problems solved by contactless bankcards (EMV) implementation. Case study - Tallinn; Timeline, process, troubles, lessons learned, etc.

Att personal som arbetar inom kollektivtrafiken har erforderliga behörigheter är en viktig säkerhetsfråga. Till bara för ett par år sedan var den en väldigt svår uppgift för trafikföretag att kontrollera förarnas behörigheter. Sedan löstes det genom tjänsten BKY. Nu utvecklas tjänsten ytterligare med bland annat funktioner som gör det enkelt för upphandlare, transportköpare och trafikföretag att uppfylla det skärpta beställaransvaret som började gälla den 1 juli 2018.

Hur kan design locka nya resenärer, samt behålla de nuvarande? Hur tänker en helt kommersiell aktör om design? Att resa tillsammans kommer bli allt viktigare för ett hållbart samhälle, ett konkret exempel på Shared Economy. För att lyckas locka vaneresenärer att byta från bil till tåg, buss och spårvagn behöver trenden matchas med morötter. Design är en delmängd bland många andra. Johan Ekman har två koncept. Ekmanresor som arbetar B2C. temafärgen för detta är blått. Andra konceptet är Ekmanbuss som arbetar B2B. I båda koncepten ingår även guldfärg för att betona exklusivitet. Han kommer även beröra svårigheter med att få tillverkare att förstå designens betydelse i form av bl.a ökad kundnöjdhet, eller gäst som Johan brukar säga. Johan Larsvall har en gedigen erfarenhet att hjälpa tillverkare och trafikoperatörer att skapa en attraktiv resandemiljö, med hög nivå på estetik och komfort. Det har lett till en rad internationella designutmärkelser som kvitton på lyckade satsningar. Här kommer att visas exempel från samarbeten med SJ, SL, Bombardier, Arlanda Express, Stadler, Alstom med flera, hur designprocesser kan se ut. SAS har de senaste åren satsat på en ny uppdaterad design utvecklad med kunden i fokus. SAS levererar nu en tydlig ”blå” tråd som är anpassad för respektive miljö i resekedjan, digitalt, på marken och i luften. Hur har kunderna svarat på den blå tråden, och hur har SAS utvecklat sin design för att stärka varumärket och för att öka kundnöjdhet och betalningsviljan? Anna Wilson har en bred erfarenhet av flygnäringen, idag som VP Public & International Affairs på SAS. SAS har ett aktivt designarbete och har vunnit flera olika designpriser genom åren.

För att utforma kollektivtrafiklösningar som är både kostnadseffektiva och kundorienterade gäller det att planera på såväl systemnivå som linjenivå. Nobina redogör för sina erfarenheter kring trafikplanering, och Skånetrafiken visar på sitt arbeta att utveckla kollektivtrafiken. Dessutom visar Urbanet Analyse exempel på hur resandet kan öka utan att kostnaderna för kollektivtrafiken ökar.

Swedish transport service industry is creating one open data platform for both public transportation administrations and commercial actors. The goal is to makes it possible for the market to create new innovations.

Hur blir kollektivtrafiken ett mer attraktivt yrkesval? Idag förväntas busstrafiken i storstäderna rulla dygnet runt, med hög turtäthet och i en alltmer utmanande trafikmiljö. Samtidigt uppger förarna att arbetstiderna är den viktigaste faktorn för att de ska trivas på jobbet. Detta gör att kraven på arbetsgivarens arbete med att utveckla arbetstidsförläggningen och arbetsmiljön ökar. Keolis har tillsammans med Kommunal och med stöd från forskare genomfört ett projekt som utrett hur arbetstidsförläggningen ska gå till för att vara attraktiv för förarna, i linje med forskarnas rekommendationer samt effektiv för tjänsteplaneringen. Slutsatserna från projektet har resulterat i ett antal förbättrande åtgärder som nu genomförs. Transdev och Lingio har tillsammans utvecklat världens första öppna appkurs i yrkessvenska för busschaufförer, ett verktyg för språkutveckling som baseras på bussförarnas arbetsliv. Projektet är en del av Transdevs innovationsarbete och samtidigt ett led i Transdevs arbete för att utveckla branschen och bidra till samhället. Med appen hoppas Transdev kunna locka fler till bussföraryrket och underlätta för fler att lära sig svenska.

Följ med på en tur till utställare under temat Färdtjänst, Serviceresor nya produkter, under ledning av SKL. Turen besöker ett antal montrar där utställarna ger dig en exklusiv förevisning.

Samling vid Mötesplatsen 10.50. Max antal deltagare ca 15 så först till kvarn gäller.

Vi berättar om vår resa kring vårt arbete kring införandet av BoB standarden för pendlarbiljetten Movingo. Våra erfarenheter, vad att tänka på för andra som är i startgroparna för att införa BoB i sitt län/område/system. En spännande berättelse ur så väl tekniskt perspektiv som projekthantering och resenärsfokus.

How Entur AS has succeeded in automizing and streamlining data collection and data dissemination on a nationwide scale covering all modes of public transport in Norway.

Travel card data has the potential to gain a lot of new insight into how our passengers use the public transport system. In this project they have so far been focusing on three key areas: To get a better understanding on how passengers combine different lines and modes; how to optimize passenger flows at large terminals, and how to use these very detailed data to get better predictions of changes in route choice when timetables or network is changed.

Hur ser framtidens bussar, tåg och båtar ut i kollektivtrafiken? Här får vi höra tankar från olika branschrepresentanter och hur de arbetar med att designa som är effektiva, mer miljövänliga och har god komfort.

GPS-based vehicle systems generate an increasing amount of data about our public transit systems. In this session, we will discuss some of the ways that transit agencies can improve operational performance, reliability, and efficiency by leveraging billions of data points about how vehicles and people move within cities. We will describe how data from GPS-based AVL systems can be harnes sed in real-time through mapping, visualizations, and analytics to improve the management capabilities thereby maximizing on-time performance and reliability. Through robust software platforms, more comprehensive analysis of historical data collection can also support better long-term planning by agencies.

Real-time passenger information systems not only help create a better rider experience, they can also be harnessed to provide feedback to agencies. We will describe the ways that modern travel information systems, such as mobile trip planning applications and APIs, can leverage data to improve the passenger experience.

Skånetrafiken’s achievements of developing its services and functions to simplify travel by public transport.

När vi planerar för det nya kollektivtrafikslaget linbana gör vi det utifrån Västtrafiks generella arbetssätt för innovation. Metoden kallas service design eller tjänstedesign. I korthet går det ut på att allt utvecklingsarbete utgår från kunden. Vi sätter oss inte för att omedelbart börja skissa på lösningar; först måste vi förstå kundernas situation, upplevelser, mål och behov. Inte förrän vi gör det kan vi gå vidare och utveckla det nya konceptet och tjänster. För att förstå vad kunden har för förväntningar på linbanan har vi undersökt vilka allmänna perspektiv de har på det nya trafikslaget och har tagit med den kunskapen in i planeringen. Vi undersöker också mer specifika frågor som t.ex hur gondolen ska vara utformas interiört för en optimal kundupplevelse eller hur man skulle uppleva förekomsten av viseringsspärrar på linbanestationerna. Syftet är att få en linbana som i så hög grad som möjligt ger kunden en trygg, enkel och smart resa

A story of how HSL developed a clever automation process and necessary software for creating individual bus stop posters for timetables and line maps. This open source project was completed in close cooperation with the journey planner project and as a part of overall map production renewal. Now everything is ready, processes are much more effective and all stops have individual information.

Hans arbetar i ett nationellt projekt som utvecklat över 250 försteg i Lean. Han menar att organisationer måste ha ett fungerande produktionssystem enligt lean för att överleva digitaliseringens extrema utmaningar. Vad kan vi i kollektivtrafiken göra? Hur kan man tillämpa LEAN i kollektivtrafiken? Vad ska beställare och utförare tänka på? Med utgångspunkt i exempel från branschen får vi ökad kunskap och god råd

Införandet av elbussar och utvecklingen av batterier och laddinfrastruktur går snabbt. Anders är en av Sveriges främsta experter i dessa frågor. Blir det dyrare med elbussar än med andra drivlinor? Vad ska man tänka på när man står inför valet att välja elbuss?

Information Technology for Public Transport (ITxPT) is an open association with well-known PTA, PTO, vehicle manufacturers and IT suppliers among its 100 members in 20 countries. Through standardized architecture and interfaces, ITxPT enables the exchange of data across systems from any suppliers complying with the ITxPT specifications. This provides cost efficiency and makes interoperability possible for future connected mobility solutions. ITxPT implementation begun in 2017 by the first PTAs and a number of innovative suppliers have received the ITxPT compliance label. During the seminar, the origins of the ITxPT Association, its technical scope, the benefits it brings, its members along with the ITxPT implementations are going to be presented.

Ingår i seminariepasset.

Möt doktorander från K2 och KTH som forskar kring kollektivtrafik på Mötesplatsen. Vid denna tidpunkt kommer de att guida oss i sina forskningsfält som finns presenterade på posters i montern under alla mässdagarna.

Behöver ni en flexibel lösning för att ersätta dieseldrivna fordon? Vi vill vara med och skapa bättre förutsättningar för utbyggnad av en attraktiv kollektivtrafik. Med BOMBARDIERS nya batteritåg kan man på ett flexibelt sätt utveckla bimodal trafik utan att låsa fast sig vid ett fordon eller en teknik. förenklar vi fordonsförvaltningen genom samma tåg kan användas för batteri- resp. eldrift. Om man inte behöver batteridrift längre så tar man bort batteriet och kör vidare med samma tåg, kom förbi om du vill veta mer.

Smart kollektivtrafik kan omvandla städer, men bara om folk väljer det framför bilen. Det behöver vara mer än ett ekonomiskt alternativ. Det måste vara den mest effektiva och bästa färdupplevelsen. Därför började vi från resenären och arbetade utåt för att skapa en total kollektivtrafiksupplevelse – för pendlare, transportoperatörer och städer. En upplevelse som bygger på ett ecosystem av smarta uppkopplade framtidssäkrade tjänster på en öppen IoT-plattform. Tjänster som optimerar kollektivtrafiken och förbättrar upplevelsen för resenären och chauffören samt som möjliggör mätbara ekonomiska- och miljövinster. Låt oss visa hur!

Utställare: Telia powered by Fältcom

I juni presenterades ett förslag om förändringar som berör färdtjänst, skolskjutsar, sjukresor och riksfärdtjänst. Hör deltagare i utredningens expertgrupp berätta om förslagen.

The Norwegian railway reform opens up for competition on the complete Norwegian passenger rail network. A goal of the reform is to become more customer-oriented, to get more value for money, and to integrate rail services more efficiently with other mobility modes.

Satsningar på kollektivtrafik ses fortfarande allt för ofta som en utgift i kommunernas, landstingens och regionernas budgeterar. Men kollektivtrafik är inget självändamål. Olika aktörer i samhället, som resenärerna, kommunerna, landstingen, regionerna och staten, drar fördel av de nyttor som kollektivtrafiken skapar. Under seminariet kommer tre rapporter att presenteras som på olika sätt visar varför det är viktigt att satsa på kollektivtrafik.

Norra Sverige har blivit centrum för fordonstester. Mörker, snö och kyla ger förutsättningar för att göra rejäla test av fordonen. För att nå järnvägens mål om 95%s punktlighet kommer det krävas många åtgärder, en viktig åtgärd är förbättrade testmöjligheter både på nya och modifierade tåg. Hör om hur Rail Test Nordic arbetar för en kommersiellt driven testbana mellan Jörn och Arvidsjaur för att öka tillgänglighet och säkerhet i tågtrafiken.

How North Jutland PTA, Aalborg, turned their classic Public Transport plan into a Mobility plan.

Dags att upphandla skolskjuts? Kollektivtrafikens avtalskommitté har tagit fram nya modellavtal och indexrekommendationer för skolskjuts som en vägledning för att underlätta upphandlingsprocessen. Ordförande Ewa Rosén presenterar de nya dokumenten och berättar om Vetlanda kommun som använder sig av branschrekommendationerna.

The SPACE project counts on 45 UITP participants from 18 countries aiming at placing public transport at the centre of the autonomous vehicles. Cities need to prepare for the transition, and the revolution of AVs is not about introducing a new technology, but about benefiting from the technology to change our approach to mobility and our travel behaviour.

Hur bokar kunden sin resa i framtiden? Kan bättre ruttoptimering spara kostnader? Vad efterfrågar framtidens kunder inom anropstyrd trafik och serviceresor? Är framtiden kanske redan här?

Trafikverket tar vartannat år fram en basprognos för transportsystemet som visar resande och godsflöden i Sverige. Den senaste basprognosen gäller för 2040 och bygger på att investeringarna i plan 2018-2029 genomförs. Eftersom järnvägen har begränsad kapacitet på många delar är en viktig del vilket tågtrafikutbud som kan förutsättas givet att endast planen genomförs, något som Trafikverket kommer att berätta om under presentationen.

Följ med på en tur till utställare under temat ITS, under ledning av Mattias Adell. Turen besöker ett antal montrar där utställarna ger dig en exklusiv förevisning.

Samling vid Mötesplatsen 13.50. Max antal deltagare ca 15 så först till kvarn gäller.

Why do some people use public transportation often? And why do some actively choose not to use it? These are the main issues in a large anthropological analysis titled “Why I choose public transportation”. The answers lie in a complex interaction between three basic parameters: our perceptions, our competencies and the current availability of transport solutions. In order to change ingrown mobility choices we have to start with these three parameters.

Samverkan skapar förutsättningar för kollektivtrafiken, men varför och hur? Forskning visar att det finns ett stort behov av samverkan mellan offentliga planeringsorganisationer på nationell, regional och lokal nivå, samt mellan offentliga och privata aktörer. Det handlar till exempel om kommuner, trafikföretag, resenärsgrupper och fastighetsägare för att nämna några.

Hur kan modern forskning kring beteendevetenskap hjälpa resenärerna att välja kollektivtrafiken? Med avstamp i nobelpristagarna Daniel Kahneman och Richard Thalers forskning lär vi oss hur nudging kan vara ett verktyg för ökat kollektivt resande. Vi får också insikt i några branschprojekt om nudging, vad som planeras och vad som varit framgångsrikt.

Ingår i seminariepasset.

Årets bästa examensarbete på temat ”Kollektivtrafik på väg” koras. Juryn består av Helena Svensson (K2) ordförande, Lars Annerberg (Sveriges Bussföretag) och Lars Sandberg (Svensk Kollektivtrafik)

En introduktion som ger grunderna i handläggning av skolskjuts.

Genom att från början integrera tillgänglighetsaspekterna i förstudier, upphandlingar, projekt eller mindre åtgärder på hållplatser/stationer undviks stora kostnader för anpassningar i efterskott och säkerställs möjligheten för alla att kunna resa med kollektivtrafiken.

Operating, maintaining and changing the hard - and software in a Public Transport Vehicle is complex and expensive, mainly due to the lack of stanardization of the individual components. By implementing a Generic Vehicle Infrastructure, IP based and designed as specified in prEN13149-7 (referencing both ITxPT & VDV301), the PTO can regain control, save costs and will be enabled to make changes quicker and more efficient. For GVB (Amsterdam), Ximedes has built and deployed such a platform. The seminar will discuss the details of the project, including learnings.

Från och med höstterminen 2018 blir förskoleklassen obligatorisk och därmed blir det nya förutsättningar för skolskjuts. Lovskola är en annan ny företeelse. Slutligen ges exempel på aktuella rättsfall.

Let’s go digital! Paper mills are history. Innovate and enjoy – make a better future for all, utilizing HSL’s mobile app and beacons.

Svaret är ja! I Kronoberg har man hittat ett helhetskoncept för att utveckla och följa upp kvalitén i bemötandet både i beställningscentralen och i handläggningen. Jessica Gunnarsson coach och kvalitetsmätare i Kronoberg berättar om hur det går till.

Hur kan man arbeta med om Mobility management och påverkansarbete för att få resenärerna att välja kollektivtrafiken när man reser till arbetet?

Stockholmregionen växer och alla som bor i eller besöker länet ska ha tillgång till en väl utbyggd, lättillgänglig och pålitlig kollektivtrafik. Nu bygger vi ut tunnelbanan för att möta behoven från en växande region. Föredraget kommer att berätta om projektens utmaningar och framdrift samt hur trafiken kommer att fungera när allt är klart. Vi kommer även beskriva den utbyggda tunnelbanan som en del i Stockholms framtida kollektivtrafiksystem.

FAIRTIQ is public transport made easy. We are public transport and mobile experts and our vision is to make public transport more attractive and understandable to customers. This is why we developed the FAIRTIQ Mobile App in close collaboration with partners from the public transport sector. On April 28 2016, the FAIRTIQ App radically simplified the ticket purchase process in three Swiss tariff communities. FAIRTIQ has been successfully in use since then in a growing number of tariff communities and is finally usable all over Switzerland since March 2018.

FAIRTIQ is a mobile ticketing app for public transportation based on the principle of CIACO (Check In - Assisted Check Out). The customer checks in with one click before starting their journey, then he can use the whole network of the tariff community. After ending the journey the customer checks out with another click on the app. The system detects the geographical route and charges the correct amount. Thanks to the price optimization of the system, the customer always pays the most favourable price. If you travel several times during the same day and the price of a day pass is more advantageous than the price of the single tickets we charge only the day pass. And should you forget to check out, your smartphone will send you a check out reminder.

Movia has tested beacons on their network. This is how they can be used and what it takes.

Öppen frågestund – ta chansen att få svar på dina funderingar!

How Switzerland moves towards nationwide mobile ticketing, offering a new level of convenience for Public Transport users.

Funktionshinder i kollektivtrafik – lägesrapport från regeringsuppdrag om kartläggning av hinder i kollektivtrafik för personer med funktionsnedsättning.

Allt vi gör bygger varumärket. Låt dig inspireras av goda exempel, forskning och en internationell utblick som belyser hur vi i branschen skapar rätt förväntningar och upplevelser hos kunderna.

Hur kan vi förenkla upphandling? Utredningen om förenklade upphandlingsregler har haft i uppdrag att föreslår förenklingar och minska antalet överprövningar. Hör den särskilda utredaren berätta om sina förslag. Vilken effekt har resandeincitament på resandet, kundnöjdheten och relationen mellan beställare och utförare? Vad säger forskningen i denna fråga?

"Technology is everything that doesn't work yet" - technology is only perceived as technology until it creates value and function. When the people at Ruter are working with customer services they view digitalization the same way. Digitalization is just something that doesn't work yet, until it delivers value to the customer and the organization. In this talk you’ll learn about Ruter’s approach to understanding customer feelings and behavior along with their quest to define "flow" in public transport services.

Today we have many real-time data sources deployed in the field, each with own designed purpose. However, can we use machine learning and big data analysis coupled with these real-time data streams to uncover more information and gain new insights leading to a data-driven and proactive maintenance? Moreover, to whom would this be useful and are there any organizational challenges?

Vad händer är man inför fria resor i allmän kollektivtrafik för personer som är färdtjänstberättigade? Fria resor infördes i februari 2015 i Skåne. Det blev ett ökat resande i både den allmänna och i den särskilda kollektivtrafiken. Vad kom man fram till för slutsatser i studien berättar forskaren Helena Svensson om.

Panel discussion with Q&A

Branschfesten hålls i Victoriahallen på Stockholmsmässan. Gäller endast förköpta biljetter.

Skolskjuts vid växelvis boende är inte nytt, men ett ständigt frågeämne. Fördjupning och exempel.

Modernisera Sverige med magnettåg. Magnettåg är ett alternativt kollektivt transportslag som har sitt genombrott i Asien på grund av sin tekniska/ekonomiska/ekologiska överlägsenhet. Det är snabba tåg som kommer i tid och byggs på bro/pelare (pyloner).

Movia’s strategy for fossil-free public transport without increasing ticket prices.

Planeringen av städer har traditionellt utgått ifrån ett relativt stort bilberoende. I Göteborg har man infört en ny arbetsmetod som utgår från riktlinjer för mobilitet och parkeringsplanering. Vilka möjligheter och förutsättningar finns i närområdet och vilket intresse finns hos exploatörer för att arbeta med mobilitetslösningar och åtgärder som kan minska behovet av bilparkering?

Growing ambitions: from fossil free to emission free.

Transportsektorn och kollektivtrafiken är avgörande för samhällets funktion även vid krissituationer. Fungerar kollektivtrafiken även under sådana situationer? Erfarenheter från kriser, förberedelser som vidtas samt Trafikverkets nya samordningsroll inom området presenteras.

• Erfarenheter från dådet 7 april 2017 på Drottninggatan i Stockholm
• Förberedelser inför kriser – TPSAMS

Relativ närhet och lösning för referensskola och vald skola. Exempel från Örebro och Uppsala.

Myndigheten för delaktighet har ett regeringsuppdrag i att kartlägga och analysera kvaliteten i utförandet av färdtjänstresor. Analysen innefattar både ett användar- och utförarperspektiv och i uppdraget ingår att ta fram vägledning och stöd till kommuner och regionala upphandlande myndigheter. Utredarna berättar om uppdraget vars mål är att kvaliteten i färdtjänsten ska öka och därmed bidra till att personer med funktionsnedsättning i olika åldrar kan använda färdtjänst på ett mer tryggt och ändamålsenligt sätt.

Kombinerad mobilitet eller MaaS är ett växande område där intressenter, utförare och teknikutveckling driver utvecklingen framåt. Möjligheterna finns idag och pilotprojekt genomförs för att utveckla tjänsterna tekniskt och användarmässigt. Möt representanter och forskare från nordens länder om läget och framtiden för kombinerad mobilitet i Norden diskutera frågor om tjänster med kombinerad mobilitet kan ge resenärerna trygghet, flexibilitet och enkelhet i både pendlingsresan och fritidsresan? Om kombinerad mobilitet är vårt val i en nära framtid när vi vill ha en bekvämare vardag?

Mobility as a Service brings every kind of transport together into a single intuitive mobile app. It seamlessly combines transport options from different providers, handling everything from travel planning to payments. Whether you prefer to buy journeys on demand or subscribe to an affordable monthly package, MaaS manages your travel needs in the smartest way possible. MaaS is an alternative to private car ownership. It makes worries about route planning, parking, and car maintenance a thing of the past, helping you go places easier and more efficiently than ever before. The MaaS concept was born in Finland where it already plays a key role in the national transport policy. What do our Nordic countries plan for MaaS today?

Elektrifieringen ger effekter både på energieffektivisering och miljö. Vad når vi för mål och kan vi göra det kostnadsneutralt? Det blir även redovisning från starten av helt elektrifierad stadstrafik i Norrtälje och inledande lärdomar.

What is required for the «Bussveien» BRT system to deliver the same quality as the metro? Automatic and optimised control of buses operating the Bussveien BRT system.

Öppen frågestund – ta chansen att få svar på dina funderingar!

Skånetrafiken har genomfört kundundersökningar för färdtjänsthandläggning sedan november 2016, Länstrafiken Jönköping står i startgroparna för att börja med kundundersökningen, vad drar man för nytta och erfarenheter av att fråga kunderna om hur handläggningen har fungerat?

Presentation of the tramway project in Tammerfors.

Ingår i seminariepasset.

Följ med på en tur till utställare under temat Järnväg, spårväg, under ledning av Branschorganisationen Tågoperatörerna. Turen besöker ett antal montrar där utställarna ger dig en exklusiv förevisning.

Samling vid Mötesplatsen 09.50. Max antal deltagare ca 15 så först till kvarn gäller.

Bus Nordic - New Bus specification for the Nordics. Elisabeth Andreasson, projektledare, berättar om arbetet med en gemensam nordisk standard. Kristine Wika Haraldsen beskriver sitt arbete med dynamiska kontrakt inom kollektivtrafiken. Roger Harkestad redovisar sina erfarenheter av anbud, balanserade avtal och hur utveckling av avtal kan bidra till att utveckla kollektivtrafiken. Idag finns det stora incitament i många kontrakt utan att vare sig produktionsvolym eller trafikupplägg förändras över tiden. Föredraget diskuterar därför behovet av mer optimala incitament och ger exempel på hur dessa över tiden kan utvecklas i linje med konsumenternas behov. Detta för att kunna stärka kollektivtrafikens bidrag till andra övergripande samhällsmål, som exempelvis minskad biltrafik. Analyserna ingår i ett K2-finansierat forskningsprojekt som leds av VTI, där kontrakt i Skåne och Stockholm har analyserats.

Vårt transportsystem står inför stora utmaningar, med stegrande klimathot och trängsel på gator och vägar. Växande grupper har svårt att ta sig till kollektivtrafikens noder. Och hur ska äldre kunna förflytta sig när de inte kan/vill köra bil? Stefan Fölster, Reforminstitutet, presenterar möjliga samhällsvinster av att påskynda övergången från privatbilism till fungerande kollektivtrafik.

Vad är egentligen en trafikfara? Rovdjur på vägen, mycket trafik eller annat? Exempel och resonemang.

Ruter is developing a new IT-infrastructure that have two fundamentals: "Everything and everyone is on-line». The architecture is event based and data driven - processing is centralized, cloud-based and in real-time. This opens up for creating compelling customer services that are personalized, contextual and in real-time. Further - it will provide insight that eventually will enable balancing the offer to the demand through utilisation of machine learning and artificial intelligence.

Hur kan vi på ledningsnivå inom kollektivtrafiken och kanske specifikt inom färdtjänsten öka trafiksäkerheten? Taxi bidrar bevisligen till ett högre trafiktempo enligt undersökningar som gjorts. Måldirektör Maria Kraft, Trafikverket berättar om sitt uppdrag och frågar hur vi tillsammans kan arbeta vidare med trafiksäkerhetsfrågorna?

Trondheim och Umeå är bland de första städerna i Skandinavien som bestämt sig för att beställa elbussar. Roger Harkestad, Tide Buss och Fredrik Forsell, Umeå Kommun beskriver hur de kom fram till sina beslut att välja elbuss och varför de valde som de gjorde.

Var och hur ska vi egentligen ladda våra elfordon, och hur gör vi det säkert och smart. Vi pratar om laddning från egna bostaden till supersnabba laddare där det går att ladda på några minuter.

The Neural Neighborhood – Cities with minds of their own. Do you remember Hal 9000 from the movie 2001? He is in your neighborhood, but only in version 0.1. Let's take a look at how he could evolve…

Intresset för autonoma fordon i kollektivtrafiken ökar. Redan idag bedriver olika trafikföretag ett antal testförsök. Här får vi ta del av några projekt: Nobinas testverksamhet i Kista, som har haft över 10 000 resenärer och Keolis som redovisar sina aktuella pilotprojekt både i Sverige och i andra delar av världen.

Sedan flera år har Norrköping skickat ut enkäter till vårdnadshavarna. Dessa ger ett bra underlag för att förbättra skolskjutsen. SKL:s nyligen genomförda enkät ger en bra bild över hur resandet ser ut och hur många som reser med skolskjuts.

Why we want to change behavior of customers and the employees in customer service. How to automate a process via a chat bot.

Gruppen äldre är en heterogen grupp där olika personer reser olika mycket och med olika färdmedel. Eftersom vi blir allt äldre, lever vi fler år med sjukdomar och nedsatt hälsa vilket påverkar mobiliteten, men innan den perioden träder in är äldre idag ofta ganska mobila. Hur kommer morgondagens äldre att resa med den teknikutveckling och förändring som sker inom transportområdet?

Vad är det som gäller och hur har det gått med den nya lagen om resenärsrättigheter? Genomgång av rättigheterna, konsekvenser och följder efter lagstiftningen trädde i kraft och inte minst reaktioner från resenärer och branschen.

Lazzo DM byrå har över 15 års erfarenhet av kollektivtrafik och mätbart effektiva reklamkampanjer. Vi har utvecklat en egen metod för att få fler att välja kollektivtrafiken. Metoden är bevisat framgångsrik eftersom vi fått över 500 000 personer att prova kollektivtrafik istället för bilen.

Lazzo jobbar tillsammans med flera av Sveriges ledande trafikbolag till exempel, Jönköpings länstrafik, Länstrafiken Örebro, Värmlandstrafik och Västtrafik. Alla har tillväxtmål och vill öka antalet resor. En av utmaningarna som vi hjälper dessa fyra med är att rekrytera nya resenärer bland inbitna bilister. Tack vare många års erfarenhet av mätbara och kreativa kampanjer och metoder säkerställer vi att trafikbolagen få mätbar affärsnytta. På vår presentation får du veta:

• Hur vi jobbar för att skaffa nya resenärer • Hur vi får befintliga kunder att resa mer • Hur vi jobbar för att få tidigare kunder att välja kollektivt resande igen

As the number of ITxPT members continuously grows, ITxPT specifications are becoming more and more common in the bus tenders of today. Why is this new standard so in demand? The presentation serves as an introduction to ITxPT and explains what it is that makes ITxPT so fascinating and innovative.

Inom all personbefordran pågår förnärvarande en snabb teknisk och digital utveckling. Växande storstäder, begränsningar för biltrafik och den demografiska utvecklingen, kommer att innebära stora utmaningar för framtidens kollektivtrafik. Men håller denna tekniska och digitala utveckling på att öka istället för att minska gapet mellan olika resenärers möjlighet att förflytta sig? Hur skall våra operatörer motarbeta den känsla av utanförskap som många resenärer upplever? Det kommer inte bara att behövas nya tekniska innovationer utan även kunskap för att öka servicen och därmed tillgängligheten för våra äldre och andra resenärer med särskilda behov. Anders kommer även att berätta om den pilottest som pågår hos Skånetrafiken. Jag vill! Jag kan! Men vågar inte........

Learn how Kolumbus uses and visualizes Big Data to look into the future and provide the passengers with better information and services. Machine learning and artificial intelligence enable us to know more and improve our services – today and tomorrow.

Beslutet om höghastighetsbanorna är fattat och det kommer att ge påverkan på nationell-, regional- och lokal nivå. Hur säkerställer vi ett systemtänk som tar tillvara på regionalbanornas betydelse i den här utvecklingen och hur kan vi lösa fordonsfrågan?

Øystein Nybø är chef för skolskjuts på Kolumbus AS, som driver kollektivtrafiken i Rogaland på Norges sydvästra sida. Øystein berättar om hur skolskjuts fungerar i Norge och vi får lära oss om skillnader och likheter jämfört med Sverige

Panel discussion with Q&A.

Ingår i seminariepasset.

Hör branschcheferna berätta om de fem förutsättningar som de tycker är viktigast för att kollektivtrafiken ska ha framgång i framtiden

Hur fångar vi framtidens kund? Genom mer marknadsföring, med analyser av big data eller är det ett ändrat synsätt på kunden? Bilister har en högre värdering av sin tid är kollektivtrafikresenärer, kan det var en nyckel? Kan biljettpriset eller kanske bättre komfort också vara en nycklar till framtidens kund?