Vattenvägarna finns redan och många önskemål om nya linjer kommer upp regelbundet. Vad är det som gör att inte fler färjelinjer trafikerar i våra vatten? Vilka möjligheter och hinder ser olika aktörer? Frukost finns till dem som anmält sig i förväg. Anmälan är nu stängd, men du är välkommen att komma och lyssna utan frukost om du har seminariepass.

Oscar Carheden, Strömma, har arbetat med att utveckla kommersiell trafik både på land och vatten med bland annat "hop on hop off"-koncept inom sightseeing i flera nordiska storstäder. Han kommer dela med sig kring sina erfarenheter kring vad som begränsar och vad som skapar möjligheter för att få privata initiativ att investera i en utökad trafik på vattnet. Såväl skärgårdstrafik som mer hamnnära stadstrafik som binder samman stadens attraktioner och knutpunkter.

Karl Garme är teknologie doktor och arbetar med vattenburen urban mobilitet och forskning om skrovbelastningar och arbetsmiljö på höghastighetsfartyg vid KTH Marina system i Stockholm. Han kommer att tala om några olika projekt han driver i samarbete med Vattenbussen AB, KTH INDEK, VTI, Sjöfartsverket, Transportstyrelsen, SLL och kompetenscentret Lighthouse, för vattenburen kollektivtrafik.

Sonny Österman är strategisk planerare på Trafikförvaltningen SLL. Han kommer att tala om den allmänna kollektivtrafiken på vatten, i Stockholms län. Dels genom att beskriva nuläget och dels genom att ge en inblick i trafikförvaltningens långsiktiga planering.

Hur reser man på landsbygden i framtiden? Hur hänger tillgänglighet och rättvisa ihop? Hur funkar den anropsstyrda trafiken i Sverige idag? Under denna punkt har vi dels ett resonemang kring hur man kan mäta rättvisa och tillgänglighet utan att trassla in sig. Vi får också ta del av resultaten från Taxiförbundets uppdaterade rapport om den anropsstyrda trafiken "Sveriges hemligaste kollektivtrafik".

Vilka är utmaningarna när offentliga och privata aktörer ska samverka för framtidens kombinerade mobilitet?

Det pågår idag ett antal BRT-projekt i Sverige. Helsingborgsexpressen och Karlstadstråket är två aktuella exempel, som vi kommer att få höra mer om under seminariet. K2 har utvecklat verktyg för bedömning och utvärdering av BRT-projekt om de verkligen uppfyller kraven på en BRT-standard.

I Juni överlämnade utredaren Anna Ulfsdotter Forssell utredningen ”Möjligt, tillåtet och tillgängligt – förslag till enklare regler och flexiblare upphandlingsregler och vissa regler om överprövningsmål ”(SOU 2018:44).

Under seminariet kommer Ellen Hausel Heldahl, Svenskt Näringsliv gå igenom förslagen och vad dessa kan innebära för företagen och upphandlare. Magnus Ljung, SKL, går igenom vad förslagen kan innebära för SKL-perspektivet. De bestämmelser som sannolikt påverkar offentlig upphandling i transportsektor mest är förslagen på processkostnadsansvar.

Sylvia Lindén kommer att tala om ämnet tidig dialog, vilka möjligheter finns mm.

Det byggs spårväg i flera städer runt om i Norden och en spännande utveckling pågår. I vilka städer byggs det och varför har de städerna valt att satsa på just spårväg? Bernd Reuss från Light Rail Day ger oss en överblick på de projekt som är igång just nu i Norden, medan Patrik Hesselius ger oss en snabb djupdykning i Uppsalas spårvägsplaner."

Sceptic, Enabler or Master of MaaS: what roles could and should a PTA take in the developing world of new mobility services?

Förbättrad framkomlighet för kollektivtrafiken är av största vikt för att kunna öka attraktiviteten för resenärerna och för att skapa en kostnadseffektiv kollektivtrafik i de nordiska städerna. Seminariet tar upp två trafikföretags erfarenheter och förslag till förbättrad framkomlighet för busstrafiken. En forskarrapport från K2 visar på erfarenheter av framkomlighetsåtgärder från bland annat Köpenhamn.

Keolis kommer att presentera delar av deras framkomlighetsrapport. De kommer också lyfta samhällsnyttan av framkomlighetsåtgärder och hur den beräknas, samt ge konkreta exempel på framkomlighetsåtgärder och dess effekt.

Det pågår idag ett antal projekt med autonoma fordon i kollektivtrafiken i Sverige och automatiserade lösningar i bussdepåer. Seminariet belyser de praktiska erfarenheter och lärdomar som kan dras av de pågående projekten. Vi kommer även att få höra om K2-projektet ”what you see is where you get” som handlar om möjligheterna med prediktiva realtidskartor som beslutsstöd i kollektivtrafiken.

Självkörande bilar, förarlösa tåg, delningsekonomi, urbanisering och ett förändrat samhälle. Hur påverkar det oss? Danmarks Transportministerium tillsatte hösten 2017 en expertgrupp kring dessa frågor och på seminariet presenterar de vad de kommit fram till.

Bergen’s contribution to the State initiated programme for "Smarter transport in Norway" is a collaboration between public and private actors. Data, smart ideas, technical solutions and insights are shared in order to benefit ordinary people – cooperation is a MUST!

Ingår i seminariepasset.

Lazzo DM byrå har över 15 års erfarenhet av kollektivtrafik och mätbart effektiva reklamkampanjer. Lazzo jobbar tillsammans med flera av Sveriges ledande trafikbolag, Jönköpings länstrafik, Länstrafiken Örebro, Värmlandstrafik och Västtrafik. Alla har tillväxtmål och vill öka antalet resor. En av utmaningarna som samtliga dessa fyra får hjälp med av Lazzo är att rekrytera nya resenärer bland inbitna bilister. Tack vare många års erfarenhet med ständigt uppföljda och utvecklade kampanjer och metoder kan vi säkerställa att trafikbolagen får mätbara affärsnytta. • Nya resenärer • Befintliga kund er reser mer • Tidigare kunder återvänder

Kundernas förväntningar, tillsammans med den utveckling som sker inom inte minst betalfunktioner, fysiska som digitala, gör att resenärerna förväntar sig att det ska vara enkelt att betala för rätten att resa. Om fler personer ska välja kollektivtrafiken istället för bilen måste de både kunna och vilja resa kollektivt. Trafikförvaltningen SLL har de gjort det enklare genom ett nytt taxesystem och inom kort kommer resenärerna i Stockholms län att kunna betala och resa med hjälp av att” blippa” ett kontaktlöst betalkort i spärr och på buss.

Den fortsatta utrullningen av ERMTS styrs av EU, den nationella planen samt Trafikverkets interna planering. Vad kommer att hända nu? Hur kommer det med bli med bidrag för ombordutrustningen i framtiden?

Så här gjorde Kolumbus sin resa från att vara kollektivtrafikaktör till att bli mobilitetsutvecklare.

Hur påverkas social rättvisa av kollektivtrafikens utformning och planering? Ta del av forskningsresultat om fördelningseffekter av kollektivtrafiken i Stockholms län.

Public transport ticketing interoperability problems solved by contactless bankcards (EMV) implementation. Case study - Tallinn; Timeline, process, troubles, lessons learned, etc.

Hur blir kollektivtrafiken ett mer attraktivt yrkesval? Idag förväntas busstrafiken i storstäderna rulla dygnet runt, med hög turtäthet och i en alltmer utmanande trafikmiljö. Samtidigt uppger förarna att arbetstiderna är den viktigaste faktorn för att de ska trivas på jobbet. Detta gör att kraven på arbetsgivarens arbete med att utveckla arbetstidsförläggningen och arbetsmiljön ökar. Keolis har tillsammans med Kommunal och med stöd från forskare genomfört ett projekt som utrett hur arbetstidsförläggningen ska gå till för att vara attraktiv för förarna, i linje med forskarnas rekommendationer samt effektiv för tjänsteplaneringen. Slutsatserna från projektet har resulterat i ett antal förbättrande åtgärder som nu genomförs. Transdev och Lingio har tillsammans utvecklat världens första öppna appkurs i yrkessvenska för busschaufförer, ett verktyg för språkutveckling som baseras på bussförarnas arbetsliv. Projektet är en del av Transdevs innovationsarbete och samtidigt ett led i Transdevs arbete för att utveckla branschen och bidra till samhället. Med appen hoppas Transdev kunna locka fler till bussföraryrket och underlätta för fler att lära sig svenska.

Att personal som arbetar inom kollektivtrafiken har erforderliga behörigheter är en viktig säkerhetsfråga. Till bara för ett par år sedan var den en väldigt svår uppgift för trafikföretag att kontrollera förarnas behörigheter. Sedan löstes det genom tjänsten BKY. Nu utvecklas tjänsten ytterligare med bland annat funktioner som gör det enkelt för upphandlare, transportköpare och trafikföretag att uppfylla det skärpta beställaransvaret som började gälla den 1 juli 2018.

Hur kan design locka nya resenärer, samt behålla de nuvarande? Hur tänker en helt kommersiell aktör om design? Att resa tillsammans kommer bli allt viktigare för ett hållbart samhälle, ett konkret exempel på Shared Economy. För att lyckas locka vaneresenärer att byta från bil till tåg, buss och spårvagn behöver trenden matchas med morötter. Design är en delmängd bland många andra. Johan Ekman har två koncept. Ekmanresor som arbetar B2C. temafärgen för detta är blått. Andra konceptet är Ekmanbuss som arbetar B2B. I båda koncepten ingår även guldfärg för att betona exklusivitet. Han kommer även beröra svårigheter med att få tillverkare att förstå designens betydelse i form av bl.a ökad kundnöjdhet, eller gäst som Johan brukar säga. Johan Larsvall har en gedigen erfarenhet att hjälpa tillverkare och trafikoperatörer att skapa en attraktiv resandemiljö, med hög nivå på estetik och komfort. Det har lett till en rad internationella designutmärkelser som kvitton på lyckade satsningar. Här kommer att visas exempel från samarbeten med SJ, SL, Bombardier, Arlanda Express, Stadler, Alstom med flera, hur designprocesser kan se ut. SAS har de senaste åren satsat på en ny uppdaterad design utvecklad med kunden i fokus. SAS levererar nu en tydlig ”blå” tråd som är anpassad för respektive miljö i resekedjan, digitalt, på marken och i luften. Hur har kunderna svarat på den blå tråden, och hur har SAS utvecklat sin design för att stärka varumärket och för att öka kundnöjdhet och betalningsviljan? Anna Wilson har en bred erfarenhet av flygnäringen, idag som VP Public & International Affairs på SAS. SAS har ett aktivt designarbete och har vunnit flera olika designpriser genom åren.

För att utforma kollektivtrafiklösningar som är både kostnadseffektiva och kundorienterade gäller det att planera på såväl systemnivå som linjenivå. Nobina redogör för sina erfarenheter kring trafikplanering, och Skånetrafiken visar på sitt arbeta att utveckla kollektivtrafiken. Dessutom visar Urbanet Analyse exempel på hur resandet kan öka utan att kostnaderna för kollektivtrafiken ökar.

Swedish transport service industry is creating one open data platform for both public transportation administrations and commercial actors. The goal is to makes it possible for the market to create new innovations.

Följ med på en tur till utställare under temat Färdtjänst, Serviceresor nya produkter, under ledning av SKL. Turen besöker ett antal montrar där utställarna ger dig en exklusiv förevisning.

Samling vid Mötesplatsen 10.50. Max antal deltagare ca 15 så först till kvarn gäller.

Vi berättar om vår resa kring vårt arbete kring införandet av BoB standarden för pendlarbiljetten Movingo. Våra erfarenheter, vad att tänka på för andra som är i startgroparna för att införa BoB i sitt län/område/system. En spännande berättelse ur så väl tekniskt perspektiv som projekthantering och resenärsfokus.

How Entur AS has succeeded in automizing and streamlining data collection and data dissemination on a nationwide scale covering all modes of public transport in Norway.

GPS-based vehicle systems generate an increasing amount of data about our public transit systems. In this session, we will discuss some of the ways that transit agencies can improve operational performance, reliability, and efficiency by leveraging billions of data points about how vehicles and people move within cities. We will describe how data from GPS-based AVL systems can be harnes sed in real-time through mapping, visualizations, and analytics to improve the management capabilities thereby maximizing on-time performance and reliability. Through robust software platforms, more comprehensive analysis of historical data collection can also support better long-term planning by agencies.

Real-time passenger information systems not only help create a better rider experience, they can also be harnessed to provide feedback to agencies. We will describe the ways that modern travel information systems, such as mobile trip planning applications and APIs, can leverage data to improve the passenger experience.

Hur ser framtidens bussar, tåg och båtar ut i kollektivtrafiken? Här får vi höra tankar från olika branschrepresentanter och hur de arbetar med att designa som är effektiva, mer miljövänliga och har god komfort.

Travel card data has the potential to gain a lot of new insight into how our passengers use the public transport system. In this project they have so far been focusing on three key areas: To get a better understanding on how passengers combine different lines and modes; how to optimize passenger flows at large terminals, and how to use these very detailed data to get better predictions of changes in route choice when timetables or network is changed.

Skånetrafiken’s achievements of developing its services and functions to simplify travel by public transport.

A story of how HSL developed a clever automation process and necessary software for creating individual bus stop posters for timetables and line maps. This open source project was completed in close cooperation with the journey planner project and as a part of overall map production renewal. Now everything is ready, processes are much more effective and all stops have individual information.

Hans arbetar i ett nationellt projekt som utvecklat över 250 försteg i Lean. Han menar att organisationer måste ha ett fungerande produktionssystem enligt lean för att överleva digitaliseringens extrema utmaningar. Vad kan vi i kollektivtrafiken göra? Hur kan man tillämpa LEAN i kollektivtrafiken? Vad ska beställare och utförare tänka på? Med utgångspunkt i exempel från branschen får vi ökad kunskap och god råd

När vi planerar för det nya kollektivtrafikslaget linbana gör vi det utifrån Västtrafiks generella arbetssätt för innovation. Metoden kallas service design eller tjänstedesign. I korthet går det ut på att allt utvecklingsarbete utgår från kunden. Vi sätter oss inte för att omedelbart börja skissa på lösningar; först måste vi förstå kundernas situation, upplevelser, mål och behov. Inte förrän vi gör det kan vi gå vidare och utveckla det nya konceptet och tjänster. För att förstå vad kunden har för förväntningar på linbanan har vi undersökt vilka allmänna perspektiv de har på det nya trafikslaget och har tagit med den kunskapen in i planeringen. Vi undersöker också mer specifika frågor som t.ex hur gondolen ska vara utformas interiört för en optimal kundupplevelse eller hur man skulle uppleva förekomsten av viseringsspärrar på linbanestationerna. Syftet är att få en linbana som i så hög grad som möjligt ger kunden en trygg, enkel och smart resa

Införandet av elbussar och utvecklingen av batterier och laddinfrastruktur går snabbt. Anders är en av Sveriges främsta experter i dessa frågor. Blir det dyrare med elbussar än med andra drivlinor? Vad ska man tänka på när man står inför valet att välja elbuss?

Information Technology for Public Transport (ITxPT) is an open association with well-known PTA, PTO, vehicle manufacturers and IT suppliers among its 100 members in 20 countries. Through standardized architecture and interfaces, ITxPT enables the exchange of data across systems from any suppliers complying with the ITxPT specifications. This provides cost efficiency and makes interoperability possible for future connected mobility solutions. ITxPT implementation begun in 2017 by the first PTAs and a number of innovative suppliers have received the ITxPT compliance label. During the seminar, the origins of the ITxPT Association, its technical scope, the benefits it brings, its members along with the ITxPT implementations are going to be presented.

Ingår i seminariepasset.

Möt doktorander från K2 och KTH som forskar kring kollektivtrafik på Mötesplatsen. Vid denna tidpunkt kommer de att guida oss i sina forskningsfält som finns presenterade på posters i montern under alla mässdagarna.

Behöver ni en flexibel lösning för att ersätta dieseldrivna fordon? Vi vill vara med och skapa bättre förutsättningar för utbyggnad av en attraktiv kollektivtrafik. Med BOMBARDIERS nya batteritåg kan man på ett flexibelt sätt utveckla bimodal trafik utan att låsa fast sig vid ett fordon eller en teknik. förenklar vi fordonsförvaltningen genom samma tåg kan användas för batteri- resp. eldrift. Om man inte behöver batteridrift längre så tar man bort batteriet och kör vidare med samma tåg, kom förbi om du vill veta mer.

Smart kollektivtrafik kan omvandla städer, men bara om folk väljer det framför bilen. Det behöver vara mer än ett ekonomiskt alternativ. Det måste vara den mest effektiva och bästa färdupplevelsen. Därför började vi från resenären och arbetade utåt för att skapa en total kollektivtrafiksupplevelse – för pendlare, transportoperatörer och städer. En upplevelse som bygger på ett ecosystem av smarta uppkopplade framtidssäkrade tjänster på en öppen IoT-plattform. Tjänster som optimerar kollektivtrafiken och förbättrar upplevelsen för resenären och chauffören samt som möjliggör mätbara ekonomiska- och miljövinster. Låt oss visa hur!

Utställare: Telia powered by Fältcom

Norra Sverige har blivit centrum för fordonstester. Mörker, snö och kyla ger förutsättningar för att göra rejäla test av fordonen. För att nå järnvägens mål om 95%s punktlighet kommer det krävas många åtgärder, en viktig åtgärd är förbättrade testmöjligheter både på nya och modifierade tåg. Hör om hur Rail Test Nordic arbetar för en kommersiellt driven testbana mellan Jörn och Arvidsjaur för att öka tillgänglighet och säkerhet i tågtrafiken.

Satsningar på kollektivtrafik ses fortfarande allt för ofta som en utgift i kommunernas, landstingens och regionernas budgeterar. Men kollektivtrafik är inget självändamål. Olika aktörer i samhället, som resenärerna, kommunerna, landstingen, regionerna och staten, drar fördel av de nyttor som kollektivtrafiken skapar. Under seminariet kommer tre rapporter att presenteras som på olika sätt visar varför det är viktigt att satsa på kollektivtrafik.

The Norwegian railway reform opens up for competition on the complete Norwegian passenger rail network. A goal of the reform is to become more customer-oriented, to get more value for money, and to integrate rail services more efficiently with other mobility modes.

I juni presenterades ett förslag om förändringar som berör färdtjänst, skolskjutsar, sjukresor och riksfärdtjänst. Hör deltagare i utredningens expertgrupp berätta om förslagen.

How North Jutland PTA, Aalborg, turned their classic Public Transport plan into a Mobility plan.

Dags att upphandla skolskjuts? Kollektivtrafikens avtalskommitté har tagit fram nya modellavtal och indexrekommendationer för skolskjuts som en vägledning för att underlätta upphandlingsprocessen. Ordförande Ewa Rosén presenterar de nya dokumenten och berättar om Vetlanda kommun som använder sig av branschrekommendationerna.

Följ med på en tur till utställare under temat ITS, under ledning av Mattias Adell. Turen besöker ett antal montrar där utställarna ger dig en exklusiv förevisning.

Samling vid Mötesplatsen 13.50. Max antal deltagare ca 15 så först till kvarn gäller.

Trafikverket tar vartannat år fram en basprognos för transportsystemet som visar resande och godsflöden i Sverige. Den senaste basprognosen gäller för 2040 och bygger på att investeringarna i plan 2018-2029 genomförs. Eftersom järnvägen har begränsad kapacitet på många delar är en viktig del vilket tågtrafikutbud som kan förutsättas givet att endast planen genomförs, något som Trafikverket kommer att berätta om under presentationen.

The SPACE project counts on 45 UITP participants from 18 countries aiming at placing public transport at the centre of the autonomous vehicles. Cities need to prepare for the transition, and the revolution of AVs is not about introducing a new technology, but about benefiting from the technology to change our approach to mobility and our travel behaviour.

Hur bokar kunden sin resa i framtiden? Kan bättre ruttoptimering spara kostnader? Vad efterfrågar framtidens kunder inom anropstyrd trafik och serviceresor? Är framtiden kanske redan här?

Why do some people use public transportation often? And why do some actively choose not to use it? These are the main issues in a large anthropological analysis titled “Why I choose public transportation”. The answers lie in a complex interaction between three basic parameters: our perceptions, our competencies and the current availability of transport solutions. In order to change ingrown mobility choices we have to start with these three parameters.

Ingår i seminariepasset.

Årets bästa examensarbete på temat ”Kollektivtrafik på väg” koras. Juryn består av Helena Svensson (K2) ordförande, Lars Annerberg (Sveriges Bussföretag) och Lars Sandberg (Svensk Kollektivtrafik)

Samverkan skapar förutsättningar för kollektivtrafiken, men varför och hur? Forskning visar att det finns ett stort behov av samverkan mellan offentliga planeringsorganisationer på nationell, regional och lokal nivå, samt mellan offentliga och privata aktörer. Det handlar till exempel om kommuner, trafikföretag, resenärsgrupper och fastighetsägare för att nämna några.

Hur kan modern forskning kring beteendevetenskap hjälpa resenärerna att välja kollektivtrafiken? Med avstamp i nobelpristagarna Daniel Kahneman och Richard Thalers forskning lär vi oss hur nudging kan vara ett verktyg för ökat kollektivt resande. Vi får också insikt i några branschprojekt om nudging, vad som planeras och vad som varit framgångsrikt.

Genom att från början integrera tillgänglighetsaspekterna i förstudier, upphandlingar, projekt eller mindre åtgärder på hållplatser/stationer undviks stora kostnader för anpassningar i efterskott och säkerställs möjligheten för alla att kunna resa med kollektivtrafiken.

En introduktion som ger grunderna i handläggning av skolskjuts.

Operating, maintaining and changing the hard - and software in a Public Transport Vehicle is complex and expensive, mainly due to the lack of stanardization of the individual components. By implementing a Generic Vehicle Infrastructure, IP based and designed as specified in prEN13149-7 (referencing both ITxPT & VDV301), the PTO can regain control, save costs and will be enabled to make changes quicker and more efficient. For GVB (Amsterdam), Ximedes has built and deployed such a platform. The seminar will discuss the details of the project, including learnings.

Svaret är ja! I Kronoberg har man hittat ett helhetskoncept för att utveckla och följa upp kvalitén i bemötandet både i beställningscentralen och i handläggningen. Jessica Gunnarsson coach och kvalitetsmätare i Kronoberg berättar om hur det går till.

Stockholmregionen växer och alla som bor i eller besöker länet ska ha tillgång till en väl utbyggd, lättillgänglig och pålitlig kollektivtrafik. Nu bygger vi ut tunnelbanan för att möta behoven från en växande region. Föredraget kommer att berätta om projektens utmaningar och framdrift samt hur trafiken kommer att fungera när allt är klart. Vi kommer även beskriva den utbyggda tunnelbanan som en del i Stockholms framtida kollektivtrafiksystem.

FAIRTIQ is public transport made easy. We are public transport and mobile experts and our vision is to make public transport more attractive and understandable to customers. This is why we developed the FAIRTIQ Mobile App in close collaboration with partners from the public transport sector. On April 28 2016, the FAIRTIQ App radically simplified the ticket purchase process in three Swiss tariff communities. FAIRTIQ has been successfully in use since then in a growing number of tariff communities and is finally usable all over Switzerland since March 2018.

FAIRTIQ is a mobile ticketing app for public transportation based on the principle of CIACO (Check In - Assisted Check Out). The customer checks in with one click before starting their journey, then he can use the whole network of the tariff community. After ending the journey the customer checks out with another click on the app. The system detects the geographical route and charges the correct amount. Thanks to the price optimization of the system, the customer always pays the most favourable price. If you travel several times during the same day and the price of a day pass is more advantageous than the price of the single tickets we charge only the day pass. And should you forget to check out, your smartphone will send you a check out reminder.

Hur kan man arbeta med om Mobility management och påverkansarbete för att få resenärerna att välja kollektivtrafiken när man reser till arbetet?

Let’s go digital! Paper mills are history. Innovate and enjoy – make a better future for all, utilizing HSL’s mobile app and beacons.

Från och med höstterminen 2018 blir förskoleklassen obligatorisk och därmed blir det nya förutsättningar för skolskjuts. Lovskola är en annan ny företeelse. Slutligen ges exempel på aktuella rättsfall.

Movia has tested beacons on their network. This is how they can be used and what it takes.

Öppen frågestund – ta chansen att få svar på dina funderingar!

How Switzerland moves towards nationwide mobile ticketing, offering a new level of convenience for Public Transport users.

Allt vi gör bygger varumärket. Låt dig inspireras av goda exempel, forskning och en internationell utblick som belyser hur vi i branschen skapar rätt förväntningar och upplevelser hos kunderna.

Funktionshinder i kollektivtrafik – lägesrapport från regeringsuppdrag om kartläggning av hinder i kollektivtrafik för personer med funktionsnedsättning.

Hur kan vi förenkla upphandling? Utredningen om förenklade upphandlingsregler har haft i uppdrag att föreslår förenklingar och minska antalet överprövningar. Hör den särskilda utredaren berätta om sina förslag. Vilken effekt har resandeincitament på resandet, kundnöjdheten och relationen mellan beställare och utförare? Vad säger forskningen i denna fråga?

"Technology is everything that doesn't work yet" - technology is only perceived as technology until it creates value and function. When the people at Ruter are working with customer services they view digitalization the same way. Digitalization is just something that doesn't work yet, until it delivers value to the customer and the organization. In this talk you’ll learn about Ruter’s approach to understanding customer feelings and behavior along with their quest to define "flow" in public transport services.

Today we have many real-time data sources deployed in the field, each with own designed purpose. However, can we use machine learning and big data analysis coupled with these real-time data streams to uncover more information and gain new insights leading to a data-driven and proactive maintenance? Moreover, to whom would this be useful and are there any organizational challenges?

Vad händer är man inför fria resor i allmän kollektivtrafik för personer som är färdtjänstberättigade? Fria resor infördes i februari 2015 i Skåne. Det blev ett ökat resande i både den allmänna och i den särskilda kollektivtrafiken. Vad kom man fram till för slutsatser i studien berättar forskaren Helena Svensson om.

Panel discussion with Q&A

Branschfesten hålls i Victoriahallen på Stockholmsmässan. Gäller endast förköpta biljetter.